挂车长度多少米？半挂车有哪几种？对于关心挂车的车友们来说，还是很有必要来了解一下的，最近也有很多人和小编府论关于汽车方面的问题，比如半挂车长度以及种类等等，今天znsjw小编就来为大家介绍一下半挂车详细信息，一起来看看吧！

挂车长度多少米？

一般来说，按照国度划定：宽为2.5米；长度标准的为13米。

现实生活中，宽度还有2.55米，2.8米，3米；长度有10米，11米，14.6米，16米，17.5米。路上最常见的，就是长13米，宽2.5米的半挂车。

半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等很多多少种类。

半挂车有哪几种？

半挂车有自卸式半挂车;低平板半挂车;仓栅式半挂车;集装箱半挂车;罐式半挂车;厢式半挂车等等。

半挂车和全挂车的区别：

挂车，就是牵引头与车厢能够分离。半挂车，就是车厢铰链连接在牵引头上，中间没有过度铰链。全挂车，俗称“拖斗”，转盘在车厢上，中间有三脚架，这种结构叫“铰链结构”。

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 挂车是由一辆汽车，这辆汽车可以是货车可以是牵引车还可以是叉车，与一辆或一辆以上挂车的组合。

载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车;被主车牵引的从动车节称为挂车。 挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车，通常全挂车也简称挂车。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车;半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。

附中华人平易近共和国国度标准的GB 1589-200X划定：

（1）：挂车车长为挂车最前端至最后端的距离；

（6）：当货厢与驾驶室分手且货厢为整体封锁式时，车长限值增添500mm；

（7）：当货厢与驾驶室分手且货厢为整体封锁式时，车长限值增添1000mm；

（8）：对于货厢与驾驶室分手的厢式货车、厢式半挂车及厢式汽车列车，当货厢为整体封锁式的时，车宽最大大限值为2550mm；

（11）：对于整体封锁式厢式半挂车和集装箱半挂车，车长最大大限值为13000mm；

（12）：自2008年1月1日起，在高档级公路上操作的整体封锁式厢式半挂车，车长最大大限值为14600mm。

从2012年开始，对于轿运车行业存在的非法改装超载超限问题，影响道路安全、加重公路承载力的问题，工信部等多部门开始借鉴国际经验并征求实际使用情况对GB1589进行微调。2016年5月24日，新版GB1589通报会议在北京铁道大厦召开，工信部装备工业司汽车处处长陈春梅、中国汽车研究中心标准所王学平、标准所孙枝鹏专家、中机车辆技术服务中心耿磊部长以及全国各地的车辆企业代表参加了本次会议。

在本次通报会上主要对GB1589的几项重要内容达成了共识，2016版的GB1589的变化之一就是更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，在标准中车宽由2004版的2.5米放宽到2.55米(冷藏车2.6米)、新增加中置轴车辆运输挂车、半挂车车长由13米变为13.75米、铰接列车长度17.1米(长头铰接列车18.1米)。

对比2004版的GB1589，2016版有什么变化?

半挂车长度限值

由2004版的13米增加到了目前的13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米;取消整体封闭式厢式半挂车、低平板半挂车、集装箱半挂车的长度限值特例;半挂车前回转半径不应大于2040mm。

中置轴挂车

相比旧版，新版GB1589引入更多先进标准和设计思路，其中对当前货运市场影响比较大的就是新增加了中置轴挂车的分类。

其中，对装载量的限制：

为了治理规范国内轿运车市场，在标准中新增中置轴车辆运输车挂车，规定长度限值为12米，中置轴车辆运输列车的长度限值为22米，能够装载8(大中型)~10(中小型)乘用车，在法规标准允许范围内相比原有的半挂车辆运输车运输效率高。

对挂车长度的限制：

挂车长度为12米，车厢长度限值为8米(不包含中置轴车辆运输挂车)，规定有牵引杆挂车组成的列车属于货车，货车列车长度限值为20米。

铰接列车

在新修订的GB1589中对于汽车列车进行较大的变化，铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米;此外规定长头铰接列车(长头牵引车+半挂车)长度限值为18.1米，对于国内长头市场发展有一定的促进作用。

车辆的宽度

标准中宽度限值也由2004版的2.5米放宽到2.55米，这样修改主要是为了满足车辆装载两排托盘的宽度需求;考虑到冷藏车增加了保温层厚度，所以冷藏车宽度限值2.6米。

最大总重限值

在标准中对于不同轴数的车辆进行了明确的规定，二轴货车及半挂牵引车总重限值18吨，三轴货车及半挂牵引车总重限值25吨，双转向轴四轴货车总重限值31吨，四轴汽车列车总重限值36吨，五轴车限重43吨，六轴车限重49吨。

新的GB1589标准已报批至国家标准化管理委员会，并于4月28日起正式进行WTO通报，拟于2016年年内正式实施，7月份交通部将重点规范轿运车市场，由双排先改单排，新标准的发布势必带动新车型的研发，支持企业生产符合规定的中置轴车辆运输车，相关企业应贯彻实施新标准的后续工作。

伴随着GB1589新政将实施，轿运车行业存在的非法改装超载超限问题会得到进一步的治理;而新增的中置轴挂车，在国家政策的支持之下，相信中置轴挂车将成为国内主流的轿运车。

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